六润国际货代受市场需求加上监管机构要求影响，能源运输船舶主导了新造船市场订单变化，共计出现了132艘各式油船，加上32艘LNG船和21艘LPG船。在过去，散货船一直是希腊船东的首选，但目前仅有119艘手持订单。此外，希腊船东手持订单中还有31艘集装箱船，大多数为小型集装箱船，18艘海上供应船、3艘钻井船和2艘汽车运输船。
据透露，至10月中旬，希腊投资者手持订单量达到303艘，此外还有72家航运企业的手持订单没有确认，其手持订单大部分将在未来三年内交付。与此同时，还有三个大型项目正在协商，其中涉及超过12艘新船订单。
作为全球航运业最发达的国家，希腊船东控制着全球数量最多的商船，并将继续加强现代化船队运力。截止2016年10月，希腊航运企业的手持订单量达3300万载重吨，分别在中国、韩国、日本、芬兰、菲律宾、罗马尼亚、越南等船厂订造，手持订单价值226亿美元。在2010年同期，希腊127家航运企业手持订单量达698艘6120万载重吨，手持订单价值550亿美元。
比雷埃夫斯港 Piraeus 的港口活动活跃：上周五在港口的三个码头上同时处理了不少于11艘集装箱船，其中包括巨型集装箱货轮“东方海外”号(OOCL UNITED KINGDOM)，其运输能力为21,413标准箱，是世界上同类最大的货轮之一。
尽管欧盟委员会预测，希腊今年国内生产总值将下降9.7％，但比雷埃夫斯港并没有因为新冠病毒危机影响而出现衰退的迹象。今年第一季度的吞吐量小幅上升至136.9万标准箱，去年同一时期为133.4万标准箱。
4月和5月的发展情况也很稳定，据业界人士称，吞吐量大致与上年持平。此前，一些行业专家曾预计集装箱运输量将会下降，但在比雷埃夫斯港并没有实现。
希腊港口继续其成功故事。据业务数据显示，比雷埃夫斯港在去年以565万标准箱超过西班牙的瓦伦西亚港（544万标准箱），成为地中海最大的集装箱转运点，并创下港口的新纪录，这比2018年的吞吐量增加了15.1％。对此，傅成秋表示：“2019年是迄今为止最成功的一年。” “由于特许权使用费，股息，保险金等的增加，成功的财务管理还为希腊带来了额外的收入，并为当地社区的福利做出了贡献。”
这位白发稀疏的中国男人是中远海运比雷埃夫斯港口有限公司PPA（原为比雷埃夫斯港务局）的首席执行官。业内人士习惯称呼他为傅船长，他自1976年以来一直在中国国有公司中国远洋运输（集团）公司(Cosco)工作，最初担任三等军官，后来担任船长和经理。